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modes d'emploi

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-Mode d'emploi de Steel Seal

-Attention! 

Remarque de RESTOREMOTOR: Afin d'éviter  le risque de formation d'une gelée et de l'obstruction du circuit, RESTOREMOTOR propose l'utilisation de l'antigel WOCHKUHL lors du traitement. 

RESTOREMOTOR se dégage de toute responsabilité, dans le cas de l'utilisation d'un liquide de refroidissement autre que l'antigel  WOCHKUHl (voir les risques) 

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1. Veillez à ce que le moteur soit froid, enlevez le bouchon du radiateur et versez Steel Seal directement dans le radiateur. Refermez bien le bouchon du radiateur. NB : Si vous n'avez pas de bouchon de radiateur, versez le produit directement dans le vase d'expansion.

2. Allumez le chauffage au maximum. Démarrez le moteur et faites le tourner jusqu'à température. Une fois que le moteur est à température, laissez le tourner pendant 30 minutes. Puis éteignez le moteur et laissez le se refroidir complètement. Remplissez le radiateur avec de l'antigel ou de l'eau (si nécessaire) et refermez le bien fermement.

3. Vous pouvez à présent conduire votre voiture.

PS : Si vous versez Steel Seal via le vase d’expansion, assurez-vous qu’il y a suffisamment d’espace pour que le produit intègre directement le système de refroidissement et qu’il ne stagne pas dans le vase d’expansion.

Pour obtenir de meilleurs résultats :

  • Si vous avez essayé des produits de moins bonne qualité, rincez votre système de refroidissement à l'eau claire après avoir débranché la durite inférieure du radiateur. Ne pas utiliser d’agent de rinçage.
  • Si vous avez rincé le système, reconnectez la durite inférieure du radiateur.

STEEL SEAL - INDICATIONS COMPLÉMENTAIRES :

Ces indications sont destinées aux personnes confrontées à une importante contre-pression dans le système de refroidissement, se manifestant habituellement par un bouillonnement dans le réservoir collecteur ou par de l'air qui force à travers le bouchon du réservoir du liquide de refroidissement.

Remarque de RESTOREMOTOR: c'est le cas le plus fréquent. Parfois se manifeste aussi par une perte de liquide de refroidissement indétectable. 

  • Localisez le cylindre causant la formation de bulles dans le réservoir de trop-plein ou la contre-pression. (Retirez les bougies une par une jusqu'à l'arrêt du bouillonnement)
  • Avant de démarrer le moteur, retirez du cylindre la bougie d'allumage ou l'injecteur à l'origine de la formation de bulles dans le réservoir de trop-plein ou de la contre-pression. S'il est accessible, retirez le fil de l'injecteur du cylindre en question. Ceci limitera la quantité de carburant non brûlé entrant dans la chambre de combustion.
  • Si vous ne trouvez pas la bougie d'allumage manquante, faites tourner le moteur avec le niveau du liquide de refroidissement en dessous du haut du bloc radiateur et avec le bouchon du radiateur enlevé, ou bien retirez le bouchon du vase d'expansion, celui-ci comportant de l'eau à peine visible.
  • Assurez-vous de faire monter le moteur en température avec la bougie d'allumage / l'injecteur enlevé(e), et une dernière fois avec la bougie d'allumage / l'injecteur de nouveau en place.

Remarque de RESTOREMOTOR: Il est préférable de retirer la bougie ET l'injecteur, surtout sur les moteurs Diesel 

Avec RESTOREMOTOR c'est l'assurance: 

-d'un choix de produits.

-de l'indépendance d'un avis sur le produit qui correspond à votre cas.

-du profit de nos années d’expérience.

-de modes d'emplois en français.

-de réponses à vos questions.