modes d'emploi

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-Mode d'emploi de Steel Seal

-Attention! 

Remarque de RESTOREMOTOR: Afin d'éviter  le risque de formation d'une gelée et de l'obstruction du circuit, RESTOREMOTOR propose l'utilisation de l'antigel WOCHKUHL lors du traitement. 

RESTOREMOTOR se dégage de toute responsabilité, dans le cas de l'utilisation d'un liquide de refroidissement autre que l'antigel  WOCHKUHl (voir les risques) 

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1. Veillez à ce que le moteur soit froid, enlevez le bouchon du radiateur et versez Steel Seal directement dans le radiateur. Refermez bien le bouchon du radiateur. NB : Si vous n'avez pas de bouchon de radiateur, versez le produit directement dans le vase d'expansion.

2. Allumez le chauffage au maximum. Démarrez le moteur et faites le tourner jusqu'à température. Une fois que le moteur est à température, laissez le tourner pendant 30 minutes. Puis éteignez le moteur et laissez le se refroidir complètement. Remplissez le radiateur avec de l'antigel ou de l'eau (si nécessaire) et refermez le bien fermement.

3. Vous pouvez à présent conduire votre voiture.

PS : Si vous versez Steel Seal via le vase d’expansion, assurez-vous qu’il y a suffisamment d’espace pour que le produit intègre directement le système de refroidissement et qu’il ne stagne pas dans le vase d’expansion.

Pour obtenir de meilleurs résultats :

  • Si vous avez essayé des produits de moins bonne qualité, rincez votre système de refroidissement à l'eau claire après avoir débranché la durite inférieure du radiateur. Ne pas utiliser d’agent de rinçage.
  • Si vous avez rincé le système, reconnectez la durite inférieure du radiateur.

STEEL SEAL - INDICATIONS COMPLÉMENTAIRES :

Ces indications sont destinées aux personnes confrontées à une importante contre-pression dans le système de refroidissement, se manifestant habituellement par un bouillonnement dans le réservoir collecteur ou par de l'air qui force à travers le bouchon du réservoir du liquide de refroidissement.

Remarque de RESTOREMOTOR: c'est le cas le plus fréquent. Parfois se manifeste aussi par une perte de liquide de refroidissement indétectable. 

  • Localisez le cylindre causant la formation de bulles dans le réservoir de trop-plein ou la contre-pression. (Retirez les bougies une par une jusqu'à l'arrêt du bouillonnement)
  • Avant de démarrer le moteur, retirez du cylindre la bougie d'allumage ou l'injecteur à l'origine de la formation de bulles dans le réservoir de trop-plein ou de la contre-pression. S'il est accessible, retirez le fil de l'injecteur du cylindre en question. Ceci limitera la quantité de carburant non brûlé entrant dans la chambre de combustion.
  • Si vous ne trouvez pas la bougie d'allumage manquante, faites tourner le moteur avec le niveau du liquide de refroidissement en dessous du haut du bloc radiateur et avec le bouchon du radiateur enlevé, ou bien retirez le bouchon du vase d'expansion, celui-ci comportant de l'eau à peine visible.
  • Assurez-vous de faire monter le moteur en température avec la bougie d'allumage / l'injecteur enlevé(e), et une dernière fois avec la bougie d'allumage / l'injecteur de nouveau en place.

Remarque de RESTOREMOTOR: Il est préférable de retirer la bougie ET l'injecteur, surtout sur les moteurs Diesel 

 

 
 
Mode d'emploi de BlueDevil


1.Le système de refroidissement doit être propre et libre avant
d'appliquer BlueDevil Head Gasket Sealer.

Pour cela verser Ryxotec dans le circuit de refroidissement et laisser
tourner le moteur 20min au ralenti.


2. Moteur refroidi RETIRER LE THERMOSTAT et rincer le système de
refroidissement à l'eau.


3.Remplir le système de refroidissement avec de l'EAU. Laissez
suffisamment de place pour la quantité recommandée de BlueDevil.


IMPORTANT:
LE MOTEUR DOIT ÊTRE FROID AVANT DE COMMENCER.


4.Enlevez le bouchon du radiateur et mettez le moteur en marche à
froid, puis mettez le chauffage sur Max.


IMPORTANT: VERSER LENTEMENT!


5.Moteur au ralenti, VERSER LENTEMENT  BlueDevil dans le radiateur
(prendre 1 minute de temps de verse pour bouteille entière - 30
secondes pour 1/2 bouteille).


6.Après avoir versé BlueDevil lentement, laisser le véhicule tourner
au ralenti avec le bouchon ouvert pendant 50 minutes.


7.Vidanger le système après que le processus soit terminé.


8.Remplir le circuit avec le liquide de refroidissement approprie.


IMPORTANT: En cas de risque de gel, utiliser exclusivement l'antigel
WOCHKUHL lors du traitement.





-Mode d'emploi de RASCHLUS
Verser RYXOTEC Nettoyant ou RYXOTEC  Deshuilant (cas de circuits graisseux)
dans le circuit de refroidissement et faire tourner le moteur au ralenti 20 min.
Attendre que le moteur refroidisse puis vidanger et rincer le circuit 
de refroidissement.
 
Verser directement un mélange de RASCHLUS et d'eau depuis le vase
d'expansion si une de ses durites va en direction du bloc moteur ou déboîter
une autre durite qui va en direction du bloc moteur et y verser le mélange.

Faire tourner le moteur au ralenti 45 minutes bouchon du vase fermé. 
Ne pas ouvrir le bouchon en fin de cycle. 
Si la pression est trop forte, faire tourner le moteur bouchon fermé par 
séquences, en interrompant le moteur lorsque la pression devient trop forte.
Sans purge automatique, purger le circuit.
N'ouvrir le bouchon que le lendemain moteur froid.
Contrôler le niveau d'eau et compléter le cas échéant.

La réparation effectuée,
vidanger et remettre le liquide de refroidissement approprié au véhicule.

Par temps froid, en cas de risque de gel, utiliser exclusivement
l'antigel WOCHKUHL lors du traitement.
Si le moteur ne nécessite pas d'un type de liquide de refroidissement
particulier, Raschlus peut être utilisé avec WOCHKUHL exclusivement
et laissé dans le circuit à titre préventif.

Ne nécessite pas le démontage des bougies et des injecteurs en cas de surpression.
     
 
 
Mode d'emploi de KYNGFOR


1. Le circuit doit être propre avant d'utiliser KYNGFOR. Verser
RYXOTEC Nettoyant ou RYXOTEC  Deshuilant dans le circuit de
refroidissement et faire tourner le moteur au ralenti 20 minutes.

2. Moteur refroidi retirer le thermostat et rincer le système de
refroidissement à l'eau.

3. Verser un mélange de KYNGFOR et d'EAU dans le circuit de
refroidissement. S'il n'a pas été possible de retirer le calorstat,
verser le mélange dans une durite en direction du moteur, puis
complèter avec de l'eau, avant de remettre la durite en place.
Complèter ensuite avec de l'eau depuis le vase d'expansion.

4. Mettre le chauffage sur MAX et démarrer le moteur. Le laisser
tourner 3/4 heure au ralenti bouchon du vase fermé. Si nécessaire,
purger le circuit. N'ouvrir le bouchon que le lendemain moteur
froid.Contrôler le niveau d'eau et compléter le cas échéant.

5.Les deux jours qui suivent, rouler deux fois par jour sur un
parcours d'un maximum de 2km sans dépasser 60km/h. N'ouvrir le bouchon
que le matin moteur froid. Complèter si nécessaire avec de l'eau.

6.Vidanger et remettre le liquide de refroidissement approprié au véhicule.

Ne nécessite pas le démontage des bougies et des injecteurs en cas de
surpression.

Par temps froid, en cas de risque de gel, utiliser exclusivement
l'antigel WOCHKUHL lors du traitement.

Si le moteur ne nécessite pas un type de liquide de refroidissement
particulier, KYNGFOR peut être laissé dans le circuit avec le mélange
eau-WOCHKUHL à titre préventif.

 

 

 

 

Comparatif: STEELSEAL  BLUEDEVIL RASCHLUS KYNGFOR  

 

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