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Toute la gamme CERAMIZER >>>
Avantages de l'utilisation de l'additif moteur Diesel et moteur à essence de Ceramizer® :
-Restaure et protège le moteur (particulièrement les pièces très sollicitées)
-Réduit la consommation d'huile et réduit la fréquence des vidanges
- Réduit la consommation de carburant de 3% à 15 %
- Atténue le bruit et la vibration, améliore les performances du moteur
- Equilibre et augmente la compression des cylindres
- Restaure et protège les surfaces en frottement
- Améliore l'allumage à froid
-La couche protectrice de céramique formée, son action se fait rapidement sentir dès les 200 premiers km après
ajout du produit Ceramizer® rénove le moteur pour un coût infiniment moindre qu'en cas d'intervention manuelle.
-Eprouvé depuis 2004 par des milliers d'utilisateurs
En une seule application.
Efficace au minimum 75'000 km !
| Contenance en huile du moteur en litres |
2 - 8 |
9 - 16 |
17 - 24 |
25 - 33 |
| Kilométrage : 5 000 à 50 000 km |
½ dose |
1 dose |
2 doses |
3 doses |
|
Kilométrage : 50 000 à 300 000 km
|
1 dose |
2 doses |
3 doses |
4 doses |
| Kilométrage : plus de 300 000 km |
2 doses |
3 doses |
4 doses |
5 doses |
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Tests effectués sur le traitement céramique Ceramizer®
Test No.1
Tester l'action de protection et de restauration moteur de Ceramizer® sur un trajet de 562km SANS huile dans le moteur
A) Mesure de la pression et analyse des émissions de gaz d'échappement avant et après les 2124 km parcourus
après l'ajout de Ceramizer®
Véhicule : Honda Civic ; Immatriculation : WF 85817, Année : 1992, kilométrage : 181 350 km,
Numéro moteur : D15B26834351, Type : D15B7 (1.5i 16V), Capacité : 1 493cm3, Puissance : 75 kW
(101 Chevaux à 5 900 rev/min et 124 Nm à 5000 rev/min), GPL.
Les mesures ont été réalisés par CHMS Jacek Chojnacki, ul. Pruszkowska 32, 05-830 Nadarzyn en Pologne,
avec utilisation d'un SPCS15 device pour la mesure de la compression,
et un TecnoTest modèle 481 pour les gaz d'échappement.
Mesure de la compression :
Avant l' ajout de Ceramizer® mesure effectuée le 18.10.2007 avec un compteur kilométrique qui indique 181 350 km
Dosage : 2 doses de traitement céramique dans le moteur et une dose dans la boîte de vitesse.
Après 2 124 km une nouvelle mesure a été prise à 183 474 km le 06.11.2007
Déroulement du test :
La durée totale de l'opération sur le pignon de renvoi a été de 30 minutes - 3 x 10 minutes à des intervalles de 15 minutes.
L'huile a ensuite été collectée et une dose de Ceramizer® a été ajoutée au moteur.
Le véhicule a roulé 1108 km supplémentaires avec l'huile dans le moteur. Au total, la voiture a effectué un trajet
de 3240 km avec le traitement Céramique Ceramizer®
(ce qui était suffisant pour la formation de la couche de céramique), puis la voiture a été testée sans huile.
Résultats des tests du traitement céramique :
|
Ceramizer® application /kilométrage [km]
|
cylindre 1
[bar]
|
cylindre 2
[bar]
|
cylindre 3
[bar]
|
cylindre 4
[bar]
|
|
0 km / kilométrage 181 341
|
11,5
|
8,5
|
5,5
|
9,0
|
|
2124 km /kilométrage 183 474
|
13,5
|
13
|
13
|
13,5
|
|
amélioration en %
|
13 %
|
53 %
|
136 %
|
50 %
|
L'amélioration des compressions la plus significative (jusqu'à 136 %) a été obtenue sur le 3° cylindre,
qui est passé de 5.5 bar à 13 bar.
Avant le traitement Ceramizer® la pression était à moins de 10 bar sur 3 des cylindres
ce qui atteste une usure du moteur significative . L'utilisation de l'additif céramique Ceramizer® a contribué à une
augmentation des compressions sur tous les cylindres, ce qui a contribué à la restauration du moteur.
La mesure des émission effectuée avant et après le parcours de 2 124 km après utilisation du traitement
céramique Ceramizer® a confirmé la baisse d'émission de sustances toxiques,
à savoir - 17¨% pour le monoxyde de carbone (CO), - 20 % d'hydrocarbure (HC) - 3.6 % du dioxide de carbone (CO2).
|
|
Avant (kilométrage de 181 341 km)
|
Après 2 124 km (kilométrage de183 474 km)
|
|
Idle gear revolutions
|
1080 tpm
|
920 tpm
|
|
CO
|
1,73
|
1,43 (baisse de 17 %)
|
|
CO2
|
19,9
|
19,2 (baisse de 3,6 %)
|
|
HC
|
200
|
160 (baisse de 20 %)
|
|
O2
|
0
|
0
|
Les tests confirment une réduction des tours du pignon de renvoi entre 1080 tpm et 920 tpm
ainsi qu'une plus grande souplesse du moteur.
Les tests mettent en évidence que les électrodes ont une couleur plus claire,
ce qui démontre une baisse de la consommaion de carburant
.
Après les mesures effectuées, le compteur kilométrique affichait 183 474 km,
l'huile a été vidangée et le moteur a été démarré (sans huile) sur le pignon de renvoi avant le test de conduite
sans huile afin d'empêcher tout biais.
B) Test mené sur un trajet sans huile dans le moteur
Déroulement du test sans huile :
Le 14.11.2007 avec un kilométrage de 184 580 km (3240 km effectués depuis l'ajout de l'additif Ceramizer®)
un test de conduite sans huile a été mené à une température extérieure moyenne de +1°C.
Le moteur a été chauffé jusqu'à une température d'usage et l'huile a ensuite été vidangée.
Le moteur a été démarré et vers 10 heures le véhicule est parti de Nadarzyn (près de Varsovie)
jusqu'à Katowice puis retour à Nadarzyn.
Le trajet effectué sans huile :
Le test a été enregistré et homologué par des journalistes des journaux Motor et Super Express
et des journalistes des chaînes de télé TVN Turbo, ainsi que de l'équipe éditoriale de Motokibic TV
- une émission diffusée par TVP3 Katowice.
Le démontage du moteur a confirmé une usure normale du vilebrequin supportant les coussinets
(pour un moteur qui compte plus de 180 000 km),
l'usure était dans les limites en dépit du trajet de 562 km sans huile.
Résultats du test du traitement céramique : protection et restauration du moteur
1. Le véhicule a parcouru un trajet de 562 km sans huile dans le moteur à 5% en milieu urbain et à 95 % hors ville.
2. La température du moteur est restée dans la normale au cours du test
3. La vitesse moyenne de la voiture a été de 90 km/h avec des pics à 120 km/h
4. Le moteur a tourné alternativement à l'essence et au GPL afin de produire des conditions extrêmes
5. Malgré un total de 7 heures sans huile, le moteur était toujours en bon état de fonctionnement
et n'a occasionné aucun problème durant le trajet
6. Le moteur a été démonté et soumis à une évaluation de l'usure des coussinets soumis au frottement.
7. L'usure des coussinets est restée raisonnable malgré les conditions extrêmes subies par le moteur
Les résultats des tests effectués sur ce moteur qui a parcouru 562 km dans huile ont confirmé une action positive
du traitement céramique Ceramizer® sur la protection des moteurs contre l'usure des surfaces
et ont confirmé les propriétés uniques de ce produit. Nous avons vidé le moteur de son huile afin de le soumettre
à des conditions d'utilisation extrêmes.
Nous désirons porter à votre attention le fait que l'objectif majeur de ce test était de déterminer l'impact
du traitement céramique Ceramizer® sur la protection des surfaces en friction et non de démontrer
qu'il était possible de faire fonctionner un moteur sans huile ou encore que celle-ci n'est pas nécessaire.
Nous déconseillons par conséquent formellement de soumettre volontairement votre véhicule
à de telles conditions extrêmes.
Articles de presse présentant ce test
TEST N° 2
Evaluation de la restauration moteur et son impact sur la puissance et le couple moteur opérée par le traitemement
céramique Ceramizer® sur une route nationale
Vehicule: Honda Civic 1.6 16v année 1991
Kilométrage du moteur :234 683 km
Immatriculation : WI 92009
Ceramizer® appliqué au moteur et à la boîte de vitesse.
Huile vidangée à 233050 km
Première mesure avant l'application de ceramizer® - 234683 km
Application de ceramizer après la mesure à 234683km
Seconde mesure après application de ceramizer® 236083 km
Résultats :
1. Une augmentation maximum de 3 kG/cm² c'est à dire de 26.3 % sur des compressions du 3° cylindre.
2. Augmentation en valeur absolue et égalisation des compressions sur tous les cylindres.
En d'autres termes, la restauration du moteur a abouti pratiquement à des conditions de sortie d'usine.
3. Augmentation du couple maximale de 3 Nm (influant la puissance du moteur)
4. Augmentation de la puissance maximale de 2 HP (influant la puissance du moteur)
Diagrammes du couple N et de la puissance P selon le tpm du moteur.
Mesure des compressions à plein régime (à gauche : avant ajout du traitement Ceramizer® / à droite :
après ajout du traitement Ceramizer® ; trajet d'environ 1400 km) :
Chiffres obtenus sur le test :
|
N° du cylindre
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
|
Avant ajout de Ceramizer®
|
12,3
|
12,8
|
11,4
|
11,5
|
|
Après 1400 km après ajout de Ceramizer®
|
14,1
|
14,0
|
14,4
|
14,4
|
|
Augmentation en %
|
14,6 %
|
9,4 %
|
26,3 %
|
25,2 %
|
TEST N° 3
Restauration du moteur et impact sur la puissance du véhicule due au traitement céramique Ceramizer®
Ces tests ont été réalisés par le PIMOT (Przemyslowy Instytut Motoryzacji),
institut de l'industrie des moteurs situé à Varsovie sur une Daewoo Nexia.
Vehicule: Daewoo Nexia
Kilométrage du moteur : 179 407 km
25.03.2004
Au cours de la première visite au PIMOT, les compressions ont été relevées (afin de révéler l'état du moteur)
et la puissance du véhicule a été mesurée (accélération de 60 à 140 km/h en 5° vitesse).
Le traitement céramique Ceramizer® a été appliqué au moteur et à la boîte de vittesse.
14.04.2004
Après un trajet de 2654 km après ajout de l'additif céramique Ceramizer® de nouvelles mesures ont été effectuées.
Le relevé des compressions à plein régime on montré une augmentation et égalisation de tous les cylindres.
L'augmentation maximale a été jusqu'à 1.8 bar, soit +16.3% de décompression (sur le 4° cylindre).
Autrement dit, le moteur est quasiment revenu à un état neuf.
Voir le graphique et le tableau :
Résultats présentés en chiffres :
|
date des relevés
|
Valeurs de l'odomètre
|
Kilométrage après ajout de Ceramizer®
|
cylindre 1 [bar]
|
cylindre 2 [bar]
|
cylindre 3 [bar]
|
cylindre 4 [bar]
|
|
25.03.2004
|
179 407km
|
0
|
12,2
|
12,1
|
11,6
|
11
|
|
14.04.2004
|
182 061km
|
2 654 km
|
13,2
|
13,0
|
12,9
|
12,8
|
|
|
|
Augmentation
|
8,2 %
|
7,4 %
|
11,2 %
|
16,3 %
|
|
date des relevés
|
Valeurs de l'odomètre
|
Kilométrage après ajout de Ceramizer®
|
Distance
|
|
25.03.2004
|
179 407 km
|
0
|
1 622 m
|
|
14.04.2004
|
182 061km
|
2 654 km
|
1 460 m
|
|
|
|
réduction de la distance d'accélération
|
- 162 m
|
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